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2019货运行业趋势

发布于:2019-05-11 15:39:01

过去十几年来,我国运输业仍处于不间断的高速发展之中,卡车、用户等群体均呈现出较为显著的变化。俗话说知己知彼,厘清货运行业发展趋势,了解行业状态,会让我们物流人及身处行业的每一个人更能看清方向。

以下货运行业趋势,来自行业媒体和机构联合发布的《2018中国公路运输大数据报告》,让我们看看物流人们身处的货运行业正如何发展。


1. 牵引、载货是行业主角!

中国公路运输的市场规模超过6万亿,2017年货量达到367亿吨,货物周转量超过6。67万亿吨公里。中交兴路大数据平台车辆总数占12吨以上全部重型卡车的96%以上,截止2018年9月30日,牵引车、载货车、自卸车、专用车车辆数分别为244。9万辆、188。3万辆、127。3万辆、16。3万辆,总数达到576。9万辆。

2. 小、散户为主,车队是趋势!

在不考虑挂靠等因素的情况下,我国的车辆组织依旧是小、散占据主流。

从运力组织规模分布上看,92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆车以内,超过100台的中大型车队的占比仅有0.4%。


3。 车龄更加年轻化!

从2016年到2018年,全网平均车龄由5.91年下降到了4.56年,说明中间出现了大幅度的新车替换旧车的情况。尤其是2016年-2017年之间,平均车龄下降0.84年,1589治超、环保升级推动大量的车辆更换。货运总量依然在增长,新入网车辆增速在下降。

4. 运力效率普遍不高!

从全网看,车辆运力效率偏低,月均公里数5000以内的占比达到60%;月均公里数10000以内的占比为84.3%。高效率车辆,即月均公里数大于15000的,占比仅为5.2%。

不同车型的活动范围和模式不同,相应的车均公里数的差异也会比较大。比如牵引车以省际或城际的中长途运输为主,而自卸车则在市区内活动,牵引车的月均公里数为7296.4,载货车、自卸车、专用车分别为3972.6、2607.9、2817.4。

5. 全国车辆注册区域比较集中!

车辆注册地主要集中在山东、河北、河南、安徽、山西、江苏、广东等地,前十名省份合计占比为67.3%,集中度较高。

6。 全国运力活跃区域比较集中!

从活跃运力数据看,已经形成了长三角、环渤海、珠三角、成渝四大经济圈,运力数据占比分别为18.4%、11.5%、8.1%、6.8%,合计占比超过44%。

运力排名前十的省份分别为山东、河北、广东、江苏、山西、河南、浙江、四川、陕西、安徽,占比达到64.1%,均是大经济区的中心。

7。 地区经济越高,活跃运力越高!

从省份的层面,分析注册车辆数、GDP、运力三者间的关系,采用各省份该数值占全国的比例为参数进行相关性分析。可以发现注册车辆与GDP的相关系数为0.65,活跃运力与GDP的相关系数为0.9,呈现高度正相关。




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